Ci siamo dovuti ritirare, ma siamo ugualmente contenti.

Con i nuovi sviluppi la macchina è cresciuta tantissimo, il Team ha fatto un lavoro eccezionale non ancora terminato, ma un passo avanti significativo che ci ha fatto essere costantemente i più veloci tra le Suzuki e molte volte anche delle altre R1 nate già con più cavalli e che usano gomme racing.

Stavo guidando bene e sentivo bene la macchina, purtroppo nel cercare di passare il concorrente che mi partiva davanti dopo averlo raggiunto abbiamo urtato una roccia sporgente che ci ha aperto l’anteriore destra; non nascondo la mia delusione per questo ritiro, soprattutto perché ci tenevo molto a regalare alle persone che stanno credendo in me un bel risultato. A partire da Giorgio Marazzato e la Gliese Engineering, la Emmetre Racing e Suzuki Italia che mi hanno dato l’onore e l’onere dello sviluppo della prima Hybrid nel Campionato Italiano Rally. Purtroppo le corse sono così e un errore può arrivare, teniamo come esperienza positiva il passo avanti fatto dall’elettronica che ha migliorato di molto la nostra Swift.

Ora ci prepariamo per il Tuscan Rally.

Ringrazio la Gliese Engineering, Emmetre Racing, Suzuki Italia, Toyo Tires, Motul Italia, Scuderia Efferre,  Nova Argentia, Officina Peretto, Ristorante Mont Nery, Scuderia Loran, Gabbia 51, Cassetto S.R.L. per il loro fondamentale supporto durante questa stagione.